Создание военной авиации в Турции

В 1910 году произошел толчок в развитии авиации в Европе, наступило понимание возможностей применения самолетов в армии и начали приниматься решения о создании военно-воздушных сил.

Правительство Османской Империи внимательно следило за этими процессами в Европе, и оценило их по достоинству. В 1911 году военный министр Махмут Шевкет-Паша издал директиву о формировании в структуре Генерального Штаба отдела развития военной авиации, впоследствии этот отдел был подчинен Инспекции технических частей и укрепрайонов, став фундаментом быстрого создания и развития авиации.

Параллельно с этими работами, в 1912 году Ешилькёе была открыта Авиационная школа, два офицера были отправлены на учебу во Францию. Европейские страны, лидировавшие в авиастроении, посетила делегация, которая имела целью прояснение ситуации о возможных закупках самолетов, дирижаблей и обучении летчиков.

Первое боевое использование турецкой авиации имело место в Балканской войне. После Балканской войны Энвер-Паша, занявший пост военного министра, продолжил развитие Военно-Воздушных сил. Для организации обучения пилотов из Франции был приглашен капитан французской авиации Marki De Goys De Mezeyarac, который был назначен на должность начальника Авиационной школы в Ешилькёй. Этот человек сумел быстро организовать процесс подготовки пилотов на самолетах, приобретенных во Франции, и турецкая авиация вышла на новый этап в своего развития.

С началом Первой мировой войны в Турцию начали прибывать немцы и De Goys возвратился на свою родину, бросив начатые работы на половине. После De Goys начальником Авиационной школы был назначен майор артиллерии Латиф. В этот период правительство Османской Империи объявило мобилизацию, аэропланы и пилоты Авиационной школы были мобилизованы, подготовка новых летчиков для авиации была сорвана.

Махмут Шевкет-Паша		Marki De Goys De Mezeyarac

Становление ВВС Турции, подготовка личного состава и дислокация.

Количество подготовленных пилотов и самолетов в авиационных подразделениях, оказывающих воздушную поддержку турецкой армии в боях с войсками Антанты на турецких фронтах, увеличилось.

В 1914 году турецкое правительство обратилось к Германии с просьбой оказать содействие в поставках самолетов и подготовке пилотов. В Турцию был отправлена группа пилотов под командованием старшего лейтенанта Serno, технический персонал и 12 самолетов. Старший лейтенант Serno Военным министерством был повышен до звания капитана и назначен командовать Авиационной школой в Ешилькёе. 3 февраля 1915 года немецкая военная делегация приступила к выполнению задач в Авиационной школе и сразу улучшилось снабжение школы: из Германии поступили дополнительные самолеты, наладилось снабжение запасными частями, приборами и оборудованием. Германское правительство сообщило о готовности направить еще некоторое количество самолетов, однако при этом уведомило, что дополнительные летчики не будут присланы.

Из-за невозможности организовать доставку самолетов из Германии сухопутным путем, был разработан план переброски самолетов по воздуху, своим ходом. В южных районах Венгрии немецкий технический персонал подготавливал самолеты к перелету и передавал их турецким авиаторам, обученным в Германии. Турецкие пилоты осуществляли перегон самолетов в Турцию. Опасность была в том, что часть полета выполнялась над болгарской территорией, и, в случае какой-либо аварии мотора, самолет вынужден был совершить посадку, и был бы захвачен болгарами. Несмотря на опасения, таким путем несколько самолетов безаварийно были переброшены в Турцию. После перегона пилоты, прибывшие на этих самолетах, сразу же были направлены в авиационные подразделения на усиление.

К тому времени были сформированы и переданы в распоряжение армии авиационные роты в наиболее важных со стратегической точки зрения районах, существовала Авиационная школа, Отряд воздухоплавания (воздушные шары и дирижабли), Метеорологический отдел. Все они были подчинены 13-му отделу Генерального Штаба, который получил название «Отдела по делам авиации» (Umuru Havaiye). Были сформированы авиационные роты:

Содержание авиационных рот осуществлялось за счет Военного и Морского министерств, снабжением материально-техническими ресурсами и управлением ведал 13-й отдел Генерального Штаба. Боевое применение, размещение, продовольственное снабжение было возложено на командование армии, которой подчинялась рота, для этого в штабе армий были созданы специальные группы.

С целью увеличения эффективности от использования турецко-немецкой авиационной группировки в районе Дарданелл и Черного моря и для большей безопасности полетов, было принято решение о создании метеорологической службы, первые «Отделения наблюдения за погодными условиями» разместились в Стамбуле и Эдирне. В декабре 1915 года было принято решение о создании третьего такого отдела в Гелиболу. Эти отделения измеряли скорость и направление ветра, отслеживали изменения погодных условий и сообщали полученную информацию должностным лицам, принимавшим решения о совершении полетов.

• Авиация Турции: Перелёт Стамбул-Каир
• Турецкая авиация в Балканской войне
• ВВС Турции в Первой мировой войне. Дарданелльский фронт
• Турецкая авиация на Кавказском фронте
• ВВС Турции в Первой мировой войне. Ирано-Иракский фронт