АВИАЦИТАТА

Замечательные опыты, произведенные в 1908 - 1909 годах, позволяют утверждать, что механический полет возможен и что его применение зависит лишь от окончательной выверки и усовершенствования машинной части, безукоризненного хода мотора и степени обучения пилота.

Авиация в военном деле. Воздухоплаватель, 1913 г.

ПАМЯТНЫЕ ДАТЫ

12 Декабря
12 декабря 1915 г.
Состоялся первый испытательный полёт первого в мире цельнометаллического свободнонесущего моноплана Гуго Юнкерса «Ю-1» («Жестяной осел»).

АВТОРИЗАЦИЯ
Энциклопедия АВИАТЕХНИКА «Фарман-Соммер» Агапова
АВИАЦИЯ
«Фарман-Соммер» Агапова
«Фарман-Соммер» Агапова
 Страна: Россия
Производитель: Учебный воздухоплавательный парк
Конструктор: Агапов М.В.
Первый полет: 1909 г.
Тип: Учебный, опытная конструкция
Описание:

Конструкция капитана М.В.Агапова представляла собой биплан с передними дугами и шасси как у «Соммера», но длиннее - это способствовало лучшей центровке. Хвост конструкции был сделан как у «Фармана-III».
Использовался двигатель «Рено» в 55 л. с. с толкающим винтом.
Конструкция самолета получилась довольно удачной, что позволило выполнять успешные полеты.
В 1910—1912 годах «Фарман-Соммер» конструкции Агапова применялся как учебный в Гатчинской школе.



Источники: Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г. - 5-е изд., исправл. - М.: Машиностроение, 2002. - 704 с.: ил. ISBN 5-217-03112-3

Иллюстрации:

Фарман-III (Farman-III) в полете. Биплан Соммер (Sommer) "Фарман-Соммер" Агапова              

RSS Feeds
2008-2025 © РетропланЪ
При использовании материалов сайта активная ссылка на источник обязательна.
Карта сайта - О проекте - Новости - Контакты