АВИАЦИТАТА

Мы переживаем новую эпоху в воздухоплавании: авиация с каждым днем находит себе все более и более сторонников. Опыты устанавливают все давно известный факт, что машины с двигателями и поверхностями из металла, дерева, а так же материи могут скользить в воздухе.

«Воздухоплаватель», январь 1904 г.

ПАМЯТНЫЕ ДАТЫ

21 Ноября
21 ноября 1935 г.
Летчик-испытатель Владимир Коккинаки на самолете И-15 с двигателем М-22 установил в Москве неофициальный рекорд высоты полета - 14575 м.
21 ноября 1783 г.
Состоялся первый полет теплового аэростата братьев Монгольфье с людьми: химиком Пилатр де Розье и маркизом Франсуа д'Арланд. Воздушные путешественники преодолели 20 верст за 20 минут.

АВТОРИЗАЦИЯ



Энциклопедия Авиадвигатель «ГНОМ-МОНОСУПАП» (GNOME-MONOSOUPAPE)
АВИАЦИЯ
Авиадвигатель «ГНОМ-МОНОСУПАП» (GNOME-MONOSOUPAPE)
Описание:

Не совсем удачной конструктивной особенностью ранних двигателей «Гном» были автоматические впускные клапаны, ввинченные в донца поршней. Напряженный режим работы клапанов нередко приводил к их поломкам. Особенно часто ломались пружины. Устав бороться с этим злом, французский конструктор Сегин решил вообще отказаться от впускных клапанов, применив так называемую фонтанную продувку цилиндров, при которой роль клапана играет сам поршень. Так появился «Гном-Моносупап», что в переводе с французского означает буквально «одноклапанный».

Авиадвигатель пошел в серию в 1914 году. В больших количествах выпускались его семицилиндровая («тип А») и девятицилиндровая («тип В») модификации. «Тип А» развивал 80 л.е., «тип В» - 100 л.с.

Гораздо менее известен четырнадцатицилиндровый «Моносупап»(«двойная звезда») и девятицилиндровый «тип N» с увеличенным рабочим объемом и повышенным до 1350 числом оборотов. Оба эти мотора развивали примерно по 160 л.с, но из-за низкой надежности не получили распространения.




Источники:


RSS Feeds

Rambler's Top100 2008-2019 © РетропланЪ
При использовании материалов сайта активная ссылка на источник обязательна.
Карта сайта - О проекте - Новости - Контакты