Изобрести самолёт - ничего не значит.Построить его - это что-то.
Летать на нём - это всё.
Отто Лилиенталь, пионер авиации.

Однако уже в семидесятых годах прошлого века принимая поздравления
по поводу первого вылета опытного самолёта, Павел Осипович Сухой
сказал:
- Вы напрасно придаёте этому событию такое значение. Сейчас очень
трудно сделать самолёт, который бы совсем не полетел.

Из: Щербаков А.А. Лётчики.Самолёты.Испытания.
Москва.Авико Пресс 2001 стр.115
URL=http://shot.qip.ru/00QnLZ-2XULWFttL/][/URL]
Прапорщик Сухой, тогда ещё не авиаконструктор.

Воздухоплавание не было ни промышленностью, ни наукой. Оно было
чудом.

Игорь Сикорский пионер авиации.

Philip Jarret/The colour encyclopedia of INCREDIBLE
AEROPLANES/DK/2007/p.


Не понятное вами остерегайтесь называть неосуществимым.

Авиаконструктор Роберт Людовигович Бартини.

Чутко И.Э. Красные самолёты. М.: Политиздат, 1982. стр.127

Штопор.


...лётчик XVIII корпусного авиаотряда капитан Родзевич испытывал
трофейный "Альбатрос". Попав в туман, его самолёт начал штопорить,
но совершенно неожиданно сам из штопора вышел.
Однако лётчик, считая, что уже погиб, пережил такой шок, что сошёл
с ума.
E.F. Burčė. Piotras Nikolajevičius Nesterovas 1887-1914.Valstybinė
Politinės ir Mokslinės Literatūros Leidykla.1956. 201 p.

В 1983 году лётчик ЛИИ Римантас Станкявичюс испытывал на штопор
МиГ-29. Вывести самолёт из штопора рулями не удалось. На нужной
высоте он включил ракеты, а они сработали наоборот: не на
торможение, а на раскрутку. Опять ошибка электромонтажа.
Самолёт после этого раскрутился так, что остановить его не смог бы,
ухватив за хвост, сам чёрт. Опять катапультирование на опасно малой
высоте.
Щербаков А.А.Лётчики.Самолёты.Испытания.Авико Пресс. 2001.Москва.
стр.93

В 1914 году Пембертон-Билинг за 7 дней спроектировал,
изготовил и испытал в воздухе истребитель.

Bill Gunston, Obe Fraes,Naikintuvai, Egmont Lietuva,1999,
32 p.

Речь, вероятно, идёт об основателе Supermarine aviation
works Pemberton Billing'e.
Накануне 1МВ он разработал, построил и испытал одноместный
истребитель Р.В.9 за очень короткий промежуток времени,
но,конечно, не такой, как утверждается в его названии
"Seven day bus".
Supermarine company profile 1913-1963.p14

Из истории создания Су-27:
В 1969 году в ОКБ Сухого произведены первые проработки
по теме ПФИ.
Первый прототип поднялся в воздух в 1977 г.
В войска начал поступать в 1982 г.
С 1985 года началась эксплуатация Су-27 в войсках.

В 1914 году Игорь Сикорский в России вылетел на своем массивном
четырехмоторном биплане Илья Муромец с 15 пассажирами. Он подал им
полный обед: по-видимому, это первый пример питания в полете.

Johnny de Uphaugh. The Handley Page Aerial Omnibus. Aeroplane. January
2008.

... Emirates Airline запустила самый длинный в мире
беспосадочный рейс- Нью-Йорк-Дубаи, 17 часов лета. Но это 17 часов
наиприятнейшего времяпровождения, и время летит незаметно. Особенно
этому способствуют находящиеся за персональной ширмой огромные кресла
с массажёрами, раскладывающиеся в полноценные кровати, личные мониторы
с пятьюстами каналами, барная стойка в салоне. Ужин может состоять из
блинов с чёрной икрой, филе циплёнка в мандариновом соусе или
глазированной диким мёдом утинной грудинки под шампанское Моёt et
Chandon.

Елена Остапова.Полёт с фантазией.РУССКАЯ МЫСЛЬ.№44 (4675),
23-29 ноября 2007

Большая масса и скорость - вот залог будущности авиации. Не нужно бояться больших
тяжёлых машин! Дайте им скорость, и вы пустите в воздух вагон.
Авиаконструктор Игорь Сикорский. Из доклада на заседании
VII воздухоплавательного отдела Императорского русского технического
общества.
Катышев Г.И. Михеев В.Р. Крылья Сикорского. М., Военное издательство. 1992.стр.76.




НЬЮ-ЙОРК, 1 июня. /Корр. ТАСС Игорь Борисенко/. Транспортный самолет Stratolaunch,
предназначенный для запуска с высоты 9100 метров ракет-носителей, впервые выведен из
ангара в пустыне Мохаве (штат Калифорния). Машина, созданная корпорацией Orbital OTK,
оснащена шестью двигателями Pratt&Whitney PW4056 и состоит из двух фюзеляжей длиной
72 метра каждый, соединенных общим крылом длиной 117 метров. Масса самого самолета -
250 тонн, а с полной нагрузкой - 590 тонн.

Подробнее на ТАСС: http://tass.ru/kosmos/4298941

13 июня 1917 года на аэродроме Киевской военной школы лётчиков-наблюдателей поручик
Бронислав Нарбут, по собственной воле, выполнил первый в русской авиации прыжок с
парашютом из биплана "Вуазен".

Последняя надежда воздухоплавателя.Геннадий Черненко. Т-М.№902.Ноябрь 2008.
Согласно Russians in China. Genealogical index (1926-1946),- Бронислав Нарбут в
1938 году проживал в Маньчжурии.

Испытания сброса тяжёловесов "методом срыва" в "цирке" Гроховского в 30-е годы
прошлого века:
Из-под хвоста самолёта выскользнул свёрток парашюта. Нехотя разворачиваясь, он
вытянулся колбаской и молниеносно превратился в золотисто-белый купол.
Самолёт вздрогнул, и в этот почти неуловимый глазом момент от него отделилась
пушка. Она пошла вниз, поворачивая за собой купол в горизонтальное положение.
Освободившись от груза, самолёт подпрыгнул и тут же лег на крыло нисходящим виражом.
...
Почувствовав на своём плече горячую руку Гроховского, он услышал:
- Теперь это будет жить, Боря! Это переживёт нас с тобой!

Каминский М.Н. В небе Чукотки. М."Молодая гвардия".1973.стр.46

Гроховский расстрелян 29 мая 1943 года. Реабилитирован в 1957 году посмертно.


https://vz.ru/news/2017/7/31/880873.html


Что созвучно с:
"Парашютизм,-писал К.Е.Ворошилов,-это область авиации, в которой монополия принадлежит Советскому
Союзу. Нет страны в мире, которая могла бы сказать, что она может в этой области хоть
приблизительно равнятся с Советским Союзом...".
П.Л.Анохин,Д.А.Иванников.Авиамодельный кружок в школе. Государственное Учебно-Педагогическое
Издательство Министерства Просвещения РСФСР, Москва, 1958 г.стр.57.

2018-ый - год собаки.

Человеку, попавшему в беду, самолёт может сбросить букет цветов, но для спасения его такой летающий
аппарат непригоден.
Писал Игорь Сикорский в 1931-ом году, получив патент США на вертолёт.

Alex Hening. Nepralenkiamas Sraigtasparnių Kūrėjas.Lietuvos Sparnai 1994/3. 17 psl.


Спасение по итальянски.
http://picworld.ru/?p=6906

Если прогресс в создании первых летательных аппаратов тяжелее
воздуха целиком и полностью зависел от поршневых двигателей,
то во второй половине ХХ века освоение воздушного пространства
почти полностью стало зависеть от достижений компьютерной техники.

Д.Оливер, М.Райан Х-планы: Секретные самолеты и тайные миссии. АСТ,
Астрель. 2003. стр.6

Однако:

Сколько бы мы не создавали машин и автоматов, ничего действительно
принципиально нового не создать без человеческой руки и человеческого
мозга. Никакие автоматы, роботы и логические машины не заменят умения
и мысли человека создающего их..

Авиаконструктор О.К.Антонов.
КР5/1962