Самолет, очень эффектно поднимаясь с суши, садился на воду и обратно, обнаружив все качества хорошей амфибии. Сейчас имеется слишком еще мало сведений, чтобы дать здесь исчерпывающую характеристику этой интересной новинки. Отметим лишь наиболее оригинальные ее черты.

Крылья имеют остов из дюралюминия. Корпус фюзеляжа и лодки обшиты дюралюминием. Колеса шасси ставятся и убираются при помощи небольшого электромотора. Летчику достаточно для этого лишь нажать соответствующую кнопку. Статические испытания обнаружили большую прочность всей конструкции амфибии.

Наибольший интерес, однако, вызывает то обстоятельство, что на амфибии поставлен Либерти 400 л. с. в перевернутом положении, т.-е. цилиндрами вниз, а картером вверх. Благодаря этому перевертыванию, на амфибии легко удалось осуществить постановку тянущего пропеллера и очень удачно расположить центр тяжести всей амфибии и сбалансировать все веса, что благотворно сказалось на маневренности самолета. При полетном испытании амфибия состязалась с ДН-4В и по своей маневренности ему нисколько не уступала. Известны следующие, отрывочные и ненадежные, цифровые данные самолета:

вес пустого: 1500 кг, полный вес: 1800 кг.

Скорость при 1700 обор./мин. мотора — около 205 км. Несмотря на непомерно малую полезную нагрузку, указываемую нашим источником («Aviation» и «Flight»), в этих же журналах сообщается, что амфибия имеет три сидения и рассчитана на емкость баков, достаточную для безостановочного полета на 1140 км.