Лейтенанта Литовских войск Витаутаса Ряубос трагически завершившийся полёт на самолёте Halb CL-IV. Авария произошла 12 мая 1920г.

B.Ряуба родился 09.09.1899, погиб 12.05.1920.
Летать учился в Литве.
28 августа 1919г.совершил первый самостоятельный полёт.
Его инструктором был немецкий пилот-наёмник Роттер.
12.05.1920, после обеда, вылетел в тренировочный полёт
с наблюдателем лейтенантом Фиронтом на Halb.CL-IV.
После нескольких резких поворотов самолёт задрал хвост,
опустил нос и, вращаясь, начал падать.
Пилот лейтенант Ряуба погиб. Наблюдатель остался в живых.

Напомню, что на самолётах этого же типа погибли лётчики литовской авиации Шульц, Капутовский и Ряуба. Самолёт, по отзывам летавших, был
строг в управлении.

Спасибо за информацию.

Спасибо, очень интересно!

Эта же катастрофа. У обломков литовские лётчики.
В центре (в тёмном мундире с нашивкой RFC) Пранас Хикса.

Обратите внимание на самолёте самом в рамке, две фотографии, такие же самые фотографии выставил и я ... Очень красивое фото у Вас. Где то я видел эту фотографию ......

Фото из : http://www.plienosparnai.lt/page.php?504

Вот нашёл в мемуарах:

...Только что взлетел Витаутас Ряуба на Halb CL IV. Учебный вылет. Он имитировал стрельбу из курсовых пулемётов. Halb считали самолётом атаки...
... Налёт у Ряубы был небольшой,- совсем недавно выпущен в первый самостоятельный полёт, опыт управления самолётом - маленький. Однако нехватка лётчиков заставляла спешить с учебной программой.
(стр.31)

Halb.CL IV,который между собой называли просто "Halb", был самолётом требующим очень хороших рук. При посадке лётчик должен был иметь точный глаз, а в воздухе правильную технику пилотирования.
Самолёт был очень хрупким, быстро терял скорость, хотя, в целом, скоростным и маневренным.
Маленькие CL IV имели узенькие крылья, были очень маленьких габаритов, с тесными кабинами...
Осуществляя резкий поворот, эти самолёты начинали вибрировать, дрожали все его соединения, а крылья дёргались и качались.
(стр.57)
Av.plk.ltn. Leonardas Peseckas/ KARO LAKŪNO PASAKOJIMAI/Letuvos technikos muziejus/Kaunas/1992

На фото автор слева, после неудачного приземления на Halb CL IV.

P.S. Надпись на венке: От первой воздушной эскадрильи.
Погиб ты лётчик, - честь не погибнет.
Сегодня Ты, а завтра, может, мы.

Спасибо

Более сорока лет спустя лётчик Антанас Гавялис (Antanas Gavelis)вспоминал о "Хальберштадтах":
...Откровенно говоря, многие избегали полётов на очень непослушных машинах, - "Халбштерах". Это были немецкие аппараты с коротким фюзеляжем, длинными крыльями и лёгким хвостом,со значительно сдвинутым назад шасси. При посадке достаточно было сделать небольшого "козлика" и,- "Halb." уже лежит перевёрнутый на спину. После каждого удара о землю, часто, выпадал мотор, ломались крылья, фюзеляж.

Nemunas 1968, Nr6. p20

По словам другого современника, военного лётчика Станайтиса,- Halb. CL IV немцы называли "гробом". Он имел такую особенность,- при осуществлении поворота ручку управления надо было сильно тянуть на себя, иначе самолёт скользил на крыло. Хорошо, если достаточно высоты, а если нет,-выровнять машину не успеешь.

Simas Stanaitis/Likimo Vingiai/Lietuvos technikos muziejus/Kaunas/1992/p.32

Военный лётчик и создатель первого литовского самолёта
Jurgis Dobkevičius/Юрий Добкевич(1900-1926),
в 1921 году, испытывая отремонтированный самолёт Halb.CL-IV, потерпел
тяжёлую аварию: взлетая потерял скорость и соскользнул на землю.
От удара крыла по голове получил тяжёлую травму черепа,-чудом остался жив.

Aviacijos pasaulis №8 (52) 2004 Balandžio23 p.4

Лейтенант Витаутас Ряуба.

Spasibo za foto...

Нашёл немного информации в газете того времени ...