АВИАЦИТАТА
...Быстрый прогресс воздухоплавательного дела и значительные успехи военной авиации в иностранных армиях вызывают необходимость принятия энергичных мер к скорейшему развитию воздухоплавательно-авиационного дела и в нашей армии.
Из всеподданейшего доклада по военному ведомству за 1914 год.
ПАМЯТНЫЕ ДАТЫ
18 Октября
18 октября 1929 г. Первый полет пассажирского самолета К-5 конструкции К.А.Калинина с двигателем М-22, под управлением летчика-испытателя М.А.Снегирева. К-5 стал первым отечественным пассажирским самолетом, который строился большой серией. Всего было построено 258 самолетов этого типа.
18 октября 1885 г. Первый свободный полёт на высоту 2225 м продолжительностью 5 часов на расстояние 150 км совершили русские военные воздухоплаватели А.М.Кованько и др.
|
Энциклопедия Дирижабль «КОНДОР» (Clement Bayard №5 a la Russie)
|
|
|
АВИАЦИЯ
| Дирижабль «КОНДОР» (Clement Bayard №5 a la Russie) |
|
Страна: Российская империя
Производитель: Clement Bayard
Конструктор: французское акционерное общество "Астра" (Astra)
Первый полет: 9 февраля 1913
Тип: мягкий
|
Описание:
Дирижабль "Кондор" (Clement Bayard N° 5) был приобретён у Франции в 1913 г. одновременно с «Астрой» (Astra-XIII). В России «Кондор» был передан 2-й воздухоплавательной роте в Брест-Литовске. Вскоре дирижабль был переведён во Львов, в специально отстроенный для него эллинг. Перед данным дирижаблем было поставлено боевое задание по бомбардировке крепости Перемышль. Известно, что на тот момент командиром дирижабля был назначен Оппман Евгений Максимилианович – легендарный русский воздухоплаватель, поднимавший дирижабли в небо как при царской России, так и при Советской власти. Задание так и не было выполнено, так как из-за низких лётных данных дирижабль «Кондор» в боевых действиях участия не принял. Уже летом 1915 г. дирижаблям всё труднее становится принимать участие в военных операциях. Немцы начинают использовать против них самолеты-истребители с зажигательными пулями и сильную зенитную артиллерию, которая делает полеты на дирижаблях чрезвычайно опасными. По данным некоторых источников, дирижабль «Кондор» стал одной из первых жертв набирающей силы немецкой авиации. |
|
Технические характеристики:
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Название
| «КОНДОР» (Clement Bayard №5)
| Длина, м.
| 88 | Объем, м3.
| 9600 | Диаметр максимальный, м.
| 16 | Двигатель
| 2
| мощность, кВт/л.с
| 132/80
| Винты, кол-во/диаметр, м
| 2/6.3
| Число и объем баллонетов, м3
| 2 х 1500
| Полезная нагрузка, кг.
| 3200 | Максимальное кол-во пассажиров
| 6 | Максимальная скорость, км/ч
| 55 | Потолок, м.
| 3000 | Продолжительность полета максимальная, ч.
| 20 | Вооружение
| 160 кг бомб
|
Интересные факты и легенды: Интересный факт, как сто лет назад, не зная, что такое широкоформатная печать, авиаконструкторам удавались постройки таких сложных и больших воздушных объектов. Сложность использования различных материалов, получения газа дл наполнения оболочки - одно, но вот составить правильный чертеж в отсутствии технологических условий нашего века - просто голова идёт кругом - как им это удавалось...
Источники: Арие М.Я. Дирижабли - Киев: Наук. думка, 1986. Дирижабли на войне / Сост. В. А. Обухович, С. П. Кульбака. — Мн.: Харвест; М.: ООО «Издательство ACT» - 496 с. ISBN 985-13-0153-1, 5-17-001637-9 Ионов П. Дирижабли и их военное применение. — М.: Государственное военное издательство, 1933
|
|
|