АВИАЦИТАТА

Я был изумлён, когда впервые поднялся в воздух в качестве пассажира, и это изумление продолжалось всё время моего полёта. Это было захватывающее приключение, и я хотел, чтобы оно никогда не кончалось...

Александр Прокофьев-Северский, русский летчик-ас, 1910 г.

ПАМЯТНЫЕ ДАТЫ

15 Декабря
15 декабря 1938 г.
Состоялся первый полет истребителя И-180 конструкции Н.Н.Поликарпова, в результате катастрофы в этом вылете погиб летчик-испытатель Валерий Чкалов.

АВТОРИЗАЦИЯ



Энциклопедия АВИАТЕХНИКА Дирижабли Мягкие дирижабли Дирижабль «БЕРКУТ» (CLEMENT BAYARD №1)
АВИАЦИЯ
Дирижабль «БЕРКУТ» (CLEMENT BAYARD №1)
Дирижабль «БЕРКУТ» (CLEMENT BAYARD №1)
Страна: Российская империя
Производитель: французское акционерное общество "Астра" (Astra)
Первый полет: 29 октября 1908
Тип: мягкий
Описание:

В действительности, дирижабль, приобретённый Россией в 1910 г. у Франции, был одним из первых аэростатов «Астры» (завод Clement Bayard), построенных ещё в 1908 г. под названием CLEMENT BAYARD №1.

Clement-Bayard на своих ранних дирижаблях использовал газовое оперение — матерчатые наполненные газом мешки цилиндрической формы крепились к кормовой части оболочки. Отличительной чертой первых дирижаблей этой фирмы были также длинные гондолы, которые позволяли более равномерно распределять груз, но создавали дополнительную парусность.

Во Франции аэростат успел стать рекордсменом, набрав высоту в 1500 м и продержавшись на ней два часа. Однако слишком долгое пребывание на рекордной высоте привело к истощению запасов бензина до завершения полета. На этапе спуска двигатели остановились, и дирижабль стало сносить в сторону Сены. Чтобы избежать падения в реку, экипаж использовал разрывное приспособление. Тем не менее, дирижабль столкнулся с водой на небольшом расстоянии от берега. Экипаж не пострадал, а дирижабль получил незначительные повреждения (Подробности транспортировки на колесной повозке поврежденного аппарата смотрите здесь).

В России в преддверии Первой мировой войны дирижабль «Беркут» был передан в распоряжение 2-й воздухоплавательной роте. Этот дирижабль, к тому времени уже морально устаревший и изношенный, прошел капитальный ремонт. Но - обладатели малой скорости и низкого «потолка» - подобные аэростаты использовались лишь в ближней разведке и для учебных целей.

С середины 1915 года работа малых дирижаблей сильно осложнилась появлением самолетов-истребителей, стрелявших зажигательными пулями, от которых наполненные водородом аэростаты легко воспламенялись. Серьёзным противником так же стала зенитная артиллерия.

При отсутствии истребителей сопровождения, на высоте полета, не превышавшей 2000-2500 м и при такой тихоходности, выполнять боевые задания дирижаблям становилось все труднее и труднее.

Летом 1916 г. "Беркут" был разобран.




Технические характеристики:

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Название
«Беркут»
(фр. «Clement Bayard»)
Длина, м.
56,2
Объем, м3.
3500
Диаметр максимальный, м.
10.6
Двигатель
 
мощность, кВт
1 x 77
Винты, кол-во/диаметр, м
1/5
Число и объем баллонетов, м3
1х1100
Полезная нагрузка, кг.
800
Максимальное кол-во пассажиров
 
Максимальная скорость, км/ч
54
Потолок, м.
3100
Продолжительность полета максимальная, ч.
10
Вооружение
с 1912 г. ружья-пулеметы
 «Мадсен» (Madsen)



Источники:

Иллюстрации:


RSS Feeds

Rambler's Top100 2008-2017 © РетропланЪ
При использовании материалов сайта активная ссылка на источник обязательна.
Карта сайта - О проекте - Новости - Контакты