АВИАЦИТАТА
«Женщины начинают быстро выдвигаться в авиации, в этом новом пока деле. Вслед за мной пилотские дипломы получили спортсменка Евдокия Анатра и певица Любовь Голанчикова. Горячо верю, что года через два-три женщины будут иметь большие успехи и на этом поприще».
Зверева Л.В.
ПАМЯТНЫЕ ДАТЫ
20 Апреля
20 апреля 1936 г.
Летчик-испытатель В.К.Коккинаки впервые в СССР выполнил петлю Нестерова на двухмоторном самолете ЦКБ-26 (ОКБ С.В.Ильюшина).
20 апреля 1934 г.
Первыми лётчиками, удостоенными звания Героя Советского Союза стали участники челюскинской эпопеи - А.В. Ляпидевский, С.А. Леваневский, В.С. Молоков, Н.П. Каманин, М.Т. Слепнёв, М.В. Водопьянов, И.В. Доронин.
|
Энциклопедия  Lloyd C.II (многоцелевой самолет Ллойд С.II)
|
|
|
АВИАЦИЯ
| Lloyd C.II (многоцелевой самолет Ллойд С.II) |
|
Страна: Австро-Венгрия
Производитель: «Унгарише Ллойд»
Конструктор: -
Первый полет: 1915 г.
Тип: многоцелевой самолет
|
Описание:
Созданный в 1915 г. многоцелевой самолет Ллойд С.II отличался интересной конструкцией.
Он обладал неплохими пилотажными характеристиками и пользовался популярностью среди пилотов (даже получил прозвище «Аист»), Несмотря на отсутствие вооружения, эта машина широко применялась в австро-венгерской авиации.
Всего было произведено около 100 единиц, в том числе венской компанией Винер Кароссерие унд Флюгцойгфабрик (WKF).
Ллойд С.II представлял собой деревянный двухстоечный биплан с фанерной обшивкой фюзеляжа. Кабина экипажа имела общий вырез. Крылья получили стреловидную переднюю кромку с закругленными законцовками. Верхнее крыло дополнительно подкашивалось к фюзеляжу наклонными стойками (как на британском «Страттере»). На самолете устанавливались двигатели Австро-Даймлер (160 л. с.) или Хиро (145 л. с).
Вскоре был разработан вооруженный вариант - С.III, на котором использовался двигатель Австро-Даймлер. В задней части кабины устанавливался турельный пулемет «Шварцлозе», также вооружение могло усиливаться неподвижным пулеметом на верхнем крыле. Максимальная бомбовая нагрузка составляла 90 кг.
Самолет был приспособлен для полетов в горах, обладал хорошими взлетно-посадочными характеристиками. |
|
Технические характеристики:
ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Модификация
| разведывательный самолет Lloyd C.II
| Длина, м.
| 8.58 | Высота, м.
| - | Размах крыльев, м.
| 14.00 | Площадь крыла, м2
| 48.00 | Масса, кг.
| | пустого
| 850 | максимальная взлетная
| 1350 | Двигатель
| 1 х Хиро
| мощность, л.с.
| 1 x 145
| Максимальная скорость, км/ч
| 128 | Продолжительность полета, ч.мин
| - | Максимальная скороподъемность, м/мин
| - | Потолок практический, м.
| 3500 | Экипаж, чел.
| 2 | Вооружение
| На C-II не предусмотрено, на C-III - 1 турельный Шварцлозе
До 90 кг бомб
|
Источники:
Обухович В.А., Никифоров А.Ф. Самолеты Первой мировой войны
|
|
|
