Второй прототип вертолета Ми-38 претерпел ряд изменений и доработок в конструкции, благодаря полученным результатам испытаний первого опытного Ми-38 ОП-1. Были проведены работы над гидравлической и топливной системой, усовершенствована конструкция лопастей несущего винта. Система управления вертолета получила пружинно-загрузочные механизмы типовой конструкции. После проведенных работ летательный аппарат Ми-38 удовлетворяет российским нормам годности АП-29 (аналога зарубежного летного стандарта FAR-29). Благодаря установленным турбовальным двигателям PW 127/TS от компании Pratt & Whitney Canada и современных комплексом авионики ИБКВ-38, производство компании "Транзас" машина приобрела лучшие технические характеристики скорости и управляемости. Конструкцией предусмотрена возможность оснащения вертолета российскими двигателями ТВ7-117В. Для проведения дальнейших испытаний Ми-38 ОП-2 переходит в распоряжение ОАО «Московский вертолётный завод им. М.Л. Миля»

Вертолет Ми-38 является средним траспортно-пассажирским летательным аппаратом. Машина предназначена для выполнения грузоперевозок внутри кабины и на внешней подвеске, перемещения пассажиров (в том числе VIP перевозки), содействию поисковым и спасательным работам, разведки шельфовых разработок. При необходимости возможно переоборудование вертолета и использование его как летающий госпиталь. По техническим условиям Ми-38 обладает повышенной грузоподъемностью и, благодаря высокой экономичности и эффективности используемых двигателей, развивает высокие скорости.

В своем классе Ми-38 является лучшим представителем вертолета нового поколения, обеспечивающего наивысший уровень безопасности.